（香港文匯報(bào) 記者 石華、郭若溪）通關(guān)越來(lái)越絲滑，港人的北上清單裏，多了一個(gè)超火選項(xiàng)：到深圳騎行。這一潮流得益於蓮塘口岸成為深港首個(gè)支持騎行者直接推車通關(guān)的口岸，更因深圳完善的騎行環(huán)境與豐富資源的吸引力，也與兩地市民對(duì)健康生活方式的共同追求密不可分。清晨的陽(yáng)光灑在蓮塘口岸，一輛輛自行車緩緩駛過(guò)，車輪碾過(guò)邊境線的瞬間，不僅跨越了地理的分界，更開(kāi)啟了一場(chǎng)關(guān)於規(guī)則、速度與城市生活哲學(xué)的有趣對(duì)話。

港人蔡友翔是一位資深騎行愛(ài)好者，騎遍香港大街小巷後，近年，他熱衷於到深圳體驗(yàn)不一樣的騎行環(huán)境。位於深圳皇崗村的波記騎行俱樂(lè)部，是蔡友翔和騎友的「大本營(yíng)」。在這裏，他們不僅分享各自的騎行裝備心得、精選路線攻略，還時(shí)常組織騎行活動(dòng)，成為深港騎友聯(lián)合活動(dòng)的起點(diǎn)。深圳平坦開(kāi)闊的路網(wǎng)與便捷的共享單車，香港陡峭起伏的山道與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)則意識(shí)，在一次次騎行中交織碰撞、彼此滲透。

蔡友翔在內(nèi)地用共享單車騎行已突破2,500公里，足跡遍布山東、廣西、成都、上海、北京等全國(guó)多個(gè)城市。「騎行是了解城市最好的方式——跑步太短，開(kāi)車太快，只有騎行才能真正融入街巷?！共逃严枵f(shuō)。

香港：騎行是一場(chǎng)精密計(jì)算

騎行過(guò)程中，蔡友翔不自覺(jué)地開(kāi)始對(duì)比兩地騎行文化的差異。對(duì)香港騎友來(lái)說(shuō)，騎行從來(lái)不是「說(shuō)走就走」的隨意運(yùn)動(dòng)，而是一場(chǎng)精密計(jì)算的城市遊戲。

「在香港騎行，必須考慮開(kāi)車人的感受，互相體諒。」蔡友翔說(shuō)，香港騎行者從小接受交通教育，「大家默認(rèn)遵守規(guī)則，否則容易引發(fā)衝突。」這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)則意識(shí)，塑造了香港獨(dú)特的騎行文化——有序，但有時(shí)也顯得「束縛」。香港的路網(wǎng)陡峭起伏，騎行道狹窄，騎友們必須時(shí)刻注意行人、車輛，甚至地鐵安檢對(duì)單車攜帶的限制。但正是這種嚴(yán)格的管理，讓香港的街道即使車流密集，騎行依然相對(duì)安全。

深圳：像一杯「自由調(diào)配」的飲品

相比之下，深圳的騎行文化更像是一杯「自由調(diào)配」的飲品：共享單車隨停隨走，地鐵攜車可以商量，甚至部分路段還能看到騎行者「佔(zhàn)道」現(xiàn)象。這種管理方式，體現(xiàn)出城市對(duì)新興生活方式的接納，但也帶來(lái)安全隱患。蔡友翔注意到，深圳部分騎友與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道，「像在用生命騎車」。

「在深圳，真是被寵壞了。」蔡友翔笑著說(shuō)，他的自行車稍有「不適」，就去波記騎行俱樂(lè)部找「波哥」修理，而在香港，他只能自己動(dòng)手。

「破風(fēng)」與「隨性」 體驗(yàn)大不同

在深圳的騎行道上，年輕騎友的「速度競(jìng)賽」屢見(jiàn)不鮮。蔡友翔發(fā)現(xiàn)，內(nèi)地「00後」「95後」騎友常藉助智能碼錶、功率計(jì)等設(shè)備，追求「破風(fēng)」快感?！高@或許與內(nèi)地文化有關(guān)——從讀書(shū)到工作，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，騎行也成了另一條賽道?！?/p>

而香港騎友更傾向於「隨性騎」，甚至為一片好風(fēng)景臨時(shí)改道。內(nèi)地騎友這種對(duì)速度的癡迷，為騎行文化注入了競(jìng)技激情，但有時(shí)也被港人視為「忽視了騎行體驗(yàn)」。

港設(shè)「臨時(shí)騎行道」借鑒柔性管理

隨著北上騎行的港人增多，規(guī)則碰撞催生出新的共識(shí)。深圳騎友開(kāi)始學(xué)習(xí)「規(guī)則意識(shí)」：波記俱樂(lè)部會(huì)提醒成員靠邊騎行、避免與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道；香港騎友也逐漸適應(yīng)內(nèi)地的「溝通文化」，如在非高峰時(shí)段協(xié)商攜車進(jìn)地鐵。

更有趣的是，規(guī)則正在雙向流動(dòng)，香港部分區(qū)域探索「臨時(shí)騎行道」，借鑒深圳的柔性管理；深圳在新騎行道規(guī)劃中，參考香港的精細(xì)化管理，如設(shè)置清晰標(biāo)識(shí)、優(yōu)化轉(zhuǎn)彎半徑。規(guī)則的碰撞，推動(dòng)兩座城市在騎行安全中尋找更合理的平衡點(diǎn)。

平和心態(tài)是騎行帶來(lái)的禮物

與蔡友翔在俱樂(lè)部相識(shí)的港人Ben哥，自中學(xué)起便與騎行結(jié)緣。退休四年來(lái)，他只要有空就會(huì)來(lái)深圳騎行。Ben哥說(shuō)自己騎行近30年，經(jīng)歷了從追求「速度」到注重「舒適」的轉(zhuǎn)變?！改贻p時(shí)熱衷爬坡競(jìng)速，現(xiàn)在更享受風(fēng)景與體力的合理分配。心態(tài)變得平和，也是騎行帶來(lái)的禮物?！?/p>

Ben哥最常騎的路線是從福田口岸到深圳灣，「半天輕鬆騎完50公里，路線熟悉，無(wú)需費(fèi)神規(guī)劃。但深圳東部路況仍有限制，騎到鹽田尚可，再往回路況變差，一般只在有活動(dòng)時(shí)才去?！?/p>

串聯(lián)挑戰(zhàn)旅遊美食與風(fēng)景

除了在深圳騎行，Ben哥也經(jīng)常去惠州、中山等灣區(qū)城市騎行，他也曾挑戰(zhàn)臺(tái)中武嶺50公里爬坡?！高@些挑戰(zhàn)多通過(guò)騎行群發(fā)布，有興趣就可報(bào)名。若非活動(dòng)組織，我一般不會(huì)獨(dú)自前往這些城市。騎行把挑戰(zhàn)、旅遊、美食與風(fēng)景全都串聯(lián)起來(lái)?！?/p>

在深港聯(lián)合騎行中，速度與舒適的碰撞常引發(fā)討論，兩種理念正相互滲透：內(nèi)地騎友開(kāi)始學(xué)習(xí)香港的「體力分配」技巧，避免過(guò)度衝刺導(dǎo)致後繼乏力；香港騎友也嘗試「數(shù)據(jù)化訓(xùn)練」，借助功率計(jì)提升爬坡效率。

速度與舒適的融合，最終讓兩座城市的騎行者找到更自由的表達(dá)——既不盲目追求速度，也不完全放任自流，而是尋找到真正屬於自己的節(jié)奏。